您的位置:首页 >> 中国自行车博物馆  >> 学术交流
 学术交流

改造我们的自行车
 
时间:2015-3-27 9:27:43 来源:admin

 

自行车作为一种便捷的交通工具,深受广大人民群众喜爱。但是,由于它要靠人力为动力,所以只能作为短途的代步工具。鉴于这一缺陷,国内外很多学者对自行车的研究改造产生了浓厚兴趣。1869年由法国人皮埃尔.未肖在自行车的基础上制造出来世界上第一辆摩托车,是以蒸汽机为动力的两轮摩托车。1885年由德国人戴姆勒制造了以汽油机为动力的摩托车。此后的20实际,汽油机摩托车得到了发展和普及。但是摩托车促在以下问题: 

1由于受政策限制,驾驶本和养路费的成本较高, 

2速度较快,驾驶不易掌握, 

3石油短缺,油价偏高,不经济 

4有尾气排放,不环保 

所以,进入二十一世纪以来,摩托着日渐不受欢迎。 

1994年,由日本雅马哈公司制造的第一辆电动自行车问世,此后风靡全球。电动自行车以传统自行车为蓝本,采用铅酸电池+直流电动机作为动力,由于它在大多数城市受到了和自行车同等的政策待遇,正好克服了摩托车的局限,因此受到人们的欢迎。但是电动自行车的局限也是显而易见的: 

1安全性能未受到普遍认可,一些城市开始限制电动车 

2铅酸电池仍然不是一种环保的产品,其环境隐患不容忽视 

鉴于此,电动车仍然不是理想的交通工具。从交通工具的发展趋势来看,以环保能源作为动力的微型汽车是今后的发展方向。自行车的改造升级也应以此为方向。 

 2005年,我国辽宁省农民发明家赵本山将一辆自行车改造为轮椅,且带有担架的功能,这一成果在2006年春节晚会亮相,受到人们的关注。由这一有益的探索可以看出,自行车改造为微型汽车在技术上并不是难题,关键在于解决动力问题。 

 受植物的光合作用启发,既然光合作用能够实现从二氧化碳和水到能源的转变,那么利用仿生学原理,就一定能实现对这一过程的复制和利用。如果能够实现这一构想,不仅为人们提供了便捷的交通工具,而且对于自然界的碳循环、水循环以及整个生态环境的改善都具有积极意义,也就是说不但不形成环境负担,而且能够改善环境。 

 这个项目的效益是明显的,当然要实现也是很困难的。这是一项很复杂的系统工程,它需要机械、生物、文学、计算机、空想、牛皮、气功、传销、坑蒙拐骗等多学科共同努力,希望各界人才研究这一项目。

 
Copyright © 2011 http://www.hxmjscg.com/ All Rights Reserved | 霸州市华夏民间收藏馆 版权所有
国家信息产业部ICP备案:冀ICP备13001264号-1
地址:河北省霸州市迎宾道28号  邮编:065700  电话:0316-7850986  传真:0316-7850986
技术支持:霸州飞狐网络工作室